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上海车展看汽车用纺织品前景
文章来源: 发布时间:2019-04-30  浏览次数:

2019416日,以“共创美好生活”为主题的第十八届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心(上海)盛大开幕,共吸引来自20个国家和地区的1000余家国内外企业。各大汽车品牌正式登台亮相。传统厂商的电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”趋势,新造车企业首次大规模亮相带来的诸多车型,以及围绕城市出行的新概念车都是值得关注的看点。下面随着云小编一起来看这些汽车发展新趋势对汽车用纺织品的未来影响。

一、汽车用纺织品现状

20183月,我国汽车产销量双双突破100万辆,成为世界第一汽车生产消费大国,这为汽车用纺织品产业拓展了巨大的发展空间。据了解,每年用于汽车工业的非织造布近7000万平方米,汽车用非织造布已占国内用非织造布生产总量的两成。车用纺织品每年国内需求量大约在6250万平方米左右,而国内的生产能力仅能提供约50%;汽车地毯每年需求量在1200万平方米,国内可以提供10%左右。因此,每年需进口40亿美元左右的汽车用纺织品。

因此,加快产业用纺织品的开发利用是实施产业调整升级的一项重要任务,汽车用纺织品是发展的重点。3年内,使产业用纺织品占纤维加工总量的比重由目前的15%增大到19%。目前,纺织工业调整振兴规划中有关产业用纺织品应用技术,包括汽车用纺织品在内的六大产业化专项落实工作已经启动,“汽车面料的低毒、低味技术”、“汽车装饰材料的再循环可回收技术”等有望率先获得资金政策的支持。


二、汽车用纺织品的种类

在汽车制造材料中,除了钢铁、塑料等之外,最主要的材料就是纺织品,主要包括汽车内饰材料和功能性材料。其中,汽车内饰纺织品大约占到汽车用纺织品的70%。汽车内饰材料包括座椅面料、顶篷面料、汽车地毯、铺垫织物、车门内装饰板、行李箱内饰、衣帽架、窗帘、篷盖布等;汽车功能性材料包括安全气囊、安全带、轮胎帘子布、门窗密封材料、轮罩、减震隔声材料、热绝缘材料、过滤材料、软管等。

汽车用纺织品主要有机织物、针织物、非织造布和纤维复合材料。因针织物具有柔软、舒适、弹性好、延伸性大、透气性好、电脑提花潜力大以及可以进行三维成形编织等特点,近些年来所占的比例逐年上升。车用纺织品一般由天然纤维及合成纤维经不同方法加固而成。按其加固方式一般有机织物、针织物和非织造布三种。

机织物由经纬纱线按一定规律交织而成,其结构紧密、强度高、耐磨性好,但弹性较差。为提升舒适性和美感,除了平机织物,还有提花织物、起绒织物等更具装饰性的类型。特别是起绒织物,广泛应用于汽车座椅面料中。

针织物由罗纹针或其它针式以毛圈结构编织而成。具有较好的弹性和透气性,花纹多样,但耐磨性稍差。其按经纬方向有经编针织物和纬编针织物两种。经编针织物常用于车门、车顶、中柱、窗帘等部位;纬编针织物则在坐垫套中应用较多。

非织造布是其直接将纤维材料通过针刺、水刺、粘合等方式进行加固而成。缩短了生产流程、提高生产效率,实现了纺织材料的低成本产业化应用。与传统机织和针织物相比,非织造布更易进行工程化设计,可进行模压,适应汽车内饰复杂形状的要求。同时,可根据需求进行厚度、硬度等个性化设计。且一般具有良好的耐磨性,各项力学性能较为均衡,是汽车制造中应用最多的一种纺织材料。如,遮阳板、车门内板、密封材料、地毯、行李箱底板及内衬、隔音材料、电池隔膜等。

纺织材料在汽车上的用量不断增加。以乘用车为例,不同车型表面纤维及纺织品用量为2040m2,质量为1540kg。根据统计,2010年我国乘用车地毯的用量约为2300m2,座椅面料约为11亿m2,行李箱内衬约为1800m2,行李架用纺织品约为760m2,车门内板面料约为810m2,顶篷面料约为2600m2,安全带约为9100m。中国汽车用纺织品的销售量正在以每年15%20%的速度递增。按每辆汽车使用20kg纺织材料计算,2012年仅中国汽车生产所需的纺织品消费量达到38t


三、汽车用纺织品的发展趋势

车用纺织品材料中有80%用于制造汽车内饰品,且主要集中在车底吸音板、安全带、座椅面料以及顶篷装饰材料4个部位。下一个发展阶段,汽车内饰材料的舒适性、安全性和健康性通过材料性能来保证和体现的趋势将更加明显。

1.车底吸音板

由于电力限制,混合电动车汽车的行驶公里数较燃油汽车相差很多。尽管汽车车底吸音板在整部汽车的重量占比并不是很大,但却是车内可移动内饰的“重量级”部件,如果可以对车底吸音板加以技术改进,将会对汽车轻量化发展产生举足轻重的意义。采用天然纤维制备可循环再利用车底吸音板将会成为车用非织造吸音材料的市场主流。因为由天然原料经环保工艺制备的吸音材料,并不会产生任何环境污染,这是汽车轻量化发展的基础。

加拿大PUFH公司2015年年初推出的ThermoFit车底吸音板中的非热塑性纤维可以起到减震的作用,而且经过模压后的材料不会发生熔解和软化,可过滤外界声音。德国TextilgruppeHof公司开发的可用于生产汽车吸音板的Zetajet水刺非织造布的克重范围在18/平方米~350/平方米之间。由于采用了特定的纤维取向技术,因此,利用Zetajet水刺非织造布制备的车底吸音板,可大幅降低汽车在行驶过程中产生的气阻和负面冲击。德国J-Ziegler公司开发出一种以超细聚酯纤维非织造布为基材制备的车底吸音板,并将其命名为名为“Hablkt”。该材料拥有木塑材料的外观,其重量仅为其他吸音材料的1/3,可大幅降低车身重量。Hablkt能最大限度地隔绝来自汽车引擎的噪音,且能不受外部天气变化和潮湿环境的影响,确保吸音性能长久有效。

2.座椅面料

座椅的使用频率绝对是汽车内饰部件之中最高的,人们反复上下车,会有不少于5万次的来回摩擦。因此,座椅面料需要具有足够的耐磨性。此外,汽车座椅面料应当同时具备除尘度、耐脏抗污、阻燃、防潮防水、良好的色牢度以及抗菌性等29项性能指标。如今,以乙烯基材料制造的座椅面料已经代替真皮面料成为汽车厂商首选的座椅面料。因为该材料具有成本低、外观美、不易滋生细菌等特性。然而,问题是以该材料制成的座椅面料并不容易回收。


德国Fbacde公司最新推出的可回收汽车内饰面料,是以乙烯基材为原料,利用无污染胶粘剂连接在一起,可用于悬挂式座位。此外,德国Fbacde公司在其网站上添加了车内饰配置,允许用户在网站上自助改变织物的颜色,该项功能已经获得大众汽车集团的关注。美国Psaae公司推出的具有真皮外观的合成革座椅材料,特殊的后整理让他具有良好的亲水性和疏油性,极易打理。

3.安全带

安全带的耐久性一定要超过汽车的寿命。目前,越来越多的汽车生产商开始在中小型民用汽车和大型货用卡车中,加入性能更加优良的玻纤复材配件。因此,车用内饰材料需要不断地提高自身的耐光色牢度。然而,安全带所需要的高拉伸性材料的耐光色牢度并不优秀,亟需改进。

美国Q-ept汽车内饰公司最新推出的可用于生产车用安全带的YESEssentials面料可抑制霉菌和细菌的生长,还可消除气味,甚至包括挥发性的有机物。德国科尔麦基集团最初由100%高强度聚酯纤维制成的安全带并不会随时间的推移发生变形。尽管这款安全带的强度相当高,但它仍具有光滑的外观,可以将安全带对人的伤害降至最低,且不会让人感觉压抑。此外,这款安全带还有抑制紫外线的特点。

4.顶篷内饰材料

顶篷内饰材料不仅要具备与外界隔热、隔音、吸音,保护乘车人员头部的功能,还要具有独特的车厢内造型设计。因此,生产商在设计顶篷材料时,应当认真研究行驶事故可能对人体各部位造成的不同伤害的指标。汽车制造商在车身设计时通常采用隔声、吸声办法降低车内噪声。因此,“称职”的顶篷内饰必须能实现与金属顶盖之间的牢固接合,并且能吸收辐射到其上的声能,减弱反射声能,引起空隙内空气中材料微小纤维振动,使相当一部分声能转化为热能。

英国dK-YP公司最新开发的Ptacly网格布可以提供更高的伸长率以及更大的硬度特性。Ptacly网格布单层系列是由30%黑色纯聚乙烯以及70%纯色聚氨酯材料复合而成,这样的组合可以防止材料在预热过程中产生收缩现象。瑞士Autoneum公司对原有的IFP-R2生产系统进行了改良,并推出全新的IFP-R5生产系统。经该系统制作出来的车用顶篷非织造材料,可以显著减轻汽车内壁和地板部件的重量,并且改善其声学性能。


四、从2019上海车展看汽车内饰发展方向

纺织品对于汽车外观、功能性和安全性都起着十分重要的作用。例如,纺织品使汽车座椅更加美观、舒适;汽车地毯和顶篷面料在提供舒适性和装饰性的同时,还起到降噪和减震的重要作用;轮胎帘子线提高了汽车的道路适应性和轮胎耐用性;纺织增强纱应用于汽车高压管和高压带的基材;非织造材料则广泛应用于空气和油的过滤、各类衬垫材料;纤维增强复合材料在替代较重的金属材料方面发挥了重要作用,促进了汽车的轻量化发展;安全气囊、安全带等安全装置则有助于道路交通安全和拯救生命。

在此次2019上海车展上,奥迪推出了R8V10 Decennium特别版车型纪念R8V10车型诞生10周年,只是在车身颜色与内饰细节做出了改变。内饰采用全黑配色,方向盘采用Alcantara材质包裹。Alcantara并不是真皮,最早是1970年由日本人发明的。主要成分是涤纶和一定比例的聚氨基甲酸乙酯,手感和翻毛皮类似。这类材料拥有柔软的触感、出色的耐用性和超强的耐磨性,而日常维护相当简单。如今,在家用车型上Alcantara材质的应用也越来越多,方向盘、中控台以及座椅等部位采用Alcantara材质搭配不同风格的缝线,能够营造出效果出众的运动氛围。

此次车展上正式亮相的第十四代轩逸,基于CMF-CD平台打造的首款量产车,对颜值、内饰、智能科技都进行了全新的升级。在内饰设计与配置方面,进行了一系列的全新升级,中控台以及车门处采用了软质材料包裹,以及采用了精致的工艺缝线技术,但并没有嵌入太多的装饰材质,提升了内部的时尚、简约的设计风格。

英伦豪华高性能跑车与超级跑车制造商迈凯伦汽车公司,携五款车型的强大阵容参加2019年上海国际车展。其中,运动跑车系列(SportsSeries)与超级跑车系列(SuperSeries)的两款新车,迈凯伦720SSpider600LTSpider在中国首秀。720SSpider的车身采用了MonocageII-S碳纤维单体底盘,天生具备轻量化、高强度的特质,而搭配的电动硬顶机构亦是精心设计,单片式机构极为轻量,搭配碳纤维防滚架以及电动机构,总重量仅增加49公斤,并且开闭仅需11秒,系统亦可在50公里每小时以下操作,轻量化的轮毂与陶瓷刹车系统自是此车的标准配置。

未来一款全身上下长满鳞片的汽车名字叫做Flakeda feng,外形古怪又奇特,它并不是用一般的汽车材料研制而成,而是利用250个碳纤维鳞片构成。在每一个鳞片上可以吸收太阳能,从而利用吸收来的太阳能转化成能量,用以补充汽油的不足。而且这款这还会根据风的速度与风向改变自己的车身的形状,从而达到最小阻力,实现轻装上阵的功能,可以达到最理想的速度。

值得关注的是,今年上海车展就单独特设了一个“未来出行展区”。包括大陆、博世、采埃孚、伟世通、法雷奥、地平线、禾多科技、Velodyne、亮道智能在内的众多知名软硬件供应商将集中展示在车联网、芯片、无人驾驶解决方案、高精定位和地图、激光雷达等细分领域的前沿技术和产品。


结语:

近年来,不管是汽车制造商还是汽车用纺织品生产商都在不断调整,使企业适应汽车工业的发展变化。汽车制造商对汽车用纺织品提出了很高的要求,并以此作为吸引消费者的重要手段。除了功能性(隔热、吸声、防滑、防污、透气、阻燃、吸水、抗菌、抗老化、防静电、强度高、尺寸稳定、色牢度和耐磨性好)以及装饰性(美观、舒适)之外,更健康、更环保、更安全、轻量化、低成本日益成为汽车用纺织品重要的发展趋势。





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